В июле 2025 года продажи новых автомобилей Lada принесли автопроизводителю 37,1 миллиарда рублей. Этот показатель свидетельствует о снижении выручки примерно на 16% по сравнению с тем же периодом прошлого года, когда сумма составляла 44,2 миллиарда рублей. За первые семь месяцев текущего года совокупный оборот Lada снизился на 19%, достигнув 242,3 миллиарда рублей вместо примерно 300 миллиардов за аналогичный период 2024 года. Эти цифры отражают текущее состояние российского автопрома, который испытывает немалые трудности на фоне экономической ситуации, санкций и общего падения спроса на легковые автомобили.
Лидеры продаж, модели Lada Granta и Vesta, остаются важными драйверами оборота бренда, однако и они не избежали снижения показателей. Так, в июле 2025 года Lada Granta принесла 14 миллиардов рублей — это на 4,2 миллиарда рублей меньше, чем в прошлом году, когда объем продаж составлял 19,2 миллиарда рублей. За семь месяцев суммарная выручка по этой модели составила 87 миллиардов рублей, что также значительно ниже прошлогодних показателей. Аналогичная динамика характерна и для модели Vesta: в июле текущего года она показала 10,8 миллиарда рублей против 15,5 миллиарда в июле 2024-го. За семь месяцев Vesta принесла 79,4 миллиарда рублей — на 17% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Несмотря на снижение ключевых моделей, семейство внедорожников Lada сохраняет свои позиции. Так, модели Niva Travel и Niva Legend за июль 2025 года обеспечили доходы в 3,6 и 3,4 миллиарда рублей соответственно. За семь месяцев эти внедорожники принесли 27 и 21 миллиард рублей соответственно. Их стабильные продажи свидетельствуют о постоянном спросе на внедорожную технику Lada, особенно на российском рынке, где внедорожники остаются востребованными благодаря их надежности и проходимости.
Однако рост популярности внедорожников не полностью компенсирует падение доходов по основным моделям. В данном контексте интерес представляют новые разработки бренда, такие как модели Aura и Iskra. Пока эти новинки не оказывают существенного влияния на общие показатели — за семь месяцев продажи Aura составили лишь 1,7 миллиарда рублей. Эти автомобили всё ещё находятся в стадии становления и требуют времени для закрепления своих позиций на рынке и увеличения продаж.
На фоне внутренней ситуации на российском рынке ситуация с позициями брендов выглядит следующим образом: бренд Lada по-прежнему сохраняет лидерство, однако его ближайшие конкуренты не отстают. Так, Chery в 2025 году показала выручку 36,5 миллиарда рублей, а Haval — 35,5 миллиарда. На четвертом месте по выручке идет Geely с примерно 30 миллиардами рублей. Эти цифры свидетельствуют о сильной конкуренции внутри сегмента российских и китайских автопроизводителей, которые продолжают укреплять свои позиции на российском рынке, предоставляя покупателям разнообразие и новые модели.
Общая динамика показывает, что российский автопром остается в состоянии тяжелого кризиса. Снижение продаж и выручки в первую очередь связано с общей экономической ситуацией, ростом курса иностранных валют, а также внутренними санкциями и ограничениями, влияющими на импорт и доступность запчастей. В то же время внутренний спрос на автомобили остается, а бренды активно внедряют новые модели и направления, стремясь удержать свои позиции и открыть новые рынки. В условиях нестабильности крупные производители, такие как Lada, адаптируются к новым реалиям, внедряя локализацию производства, расширяя модельный ряд и усиливая маркетинговые стратегии. Весь рынок ожидает дальнейших изменений, которые могут подтолкнуть продажи вверх или, наоборот, привести к дальнейшему спаду в зависимости от развития экономической ситуации и потребительских настроений.